我是谁从哪来去哪里央视揭秘柠檬混动D

从年立项研发全新混动平台到年12月「长城柠檬混动DHT系统」发布亮相，长城汽车在新能源汽车上的布局逐步明了。在年9月15日，长城汽车携手央视新闻，探访位于苏州扬中产业园的柠檬混动DHT传动工厂，深度揭秘柠檬混动DHT技术优势以及长城汽车独特的森林生态体系。

什么是长城柠檬混动DHT？

在生产柠檬混动DHT的工厂中，长城汽车展示了柠檬混动的核心部件，以及装配生产线。从生产到组装共经过四大模块化区域，同时，同步压装、分体加热、快速完成电机入壳等一系列操作，皆由自动化机器进行。

柠檬混动DHT作为长城汽车多元化混动技术路线之一，概括来说，长城柠檬混动DHT系统是一套高度集成油电混动系统、支持两种动力架构、面向不同级别车型的三套动力总成组合。其中就包含了混动专用发动机、混动专用变速器（DHT）、电机和电控。

值得一提的是，应用1.5L和1.5T两款高效发动机，提供HEV和PHEV两种动力模式，并提供P4电动四驱能力。该技术由一台混动专用发动机和六合一双电机DHT模块组成。其中，六合一DHT模块采用的是两挡双电机串并联架构+三合一两挡电驱动桥。DHT技术的优势也很明显，保证最优效率的同时，又提供了最强的动力性能，更适合以城市出行为主，兼顾高速出行的用户出行需求。简单来说，就是“快、顺、静、省”。

柠檬混动DHT不止省油

当然，作为混动车型来说，省油只是一项“基本诉求”，而为了验证柠檬混动DHT究竟有何优势，其用4项挑战来验证柠檬DHT的技术优势。首先在省油上，拿铁DHT-PHEV车型在不同路段中（包含封闭路段、省道、拥堵路段、高速路段），进行20km日常通勤距离测试，根据测试油耗也仅4.6L/km。

同时，柠檬混动DHT系统的静谧性是业内领先水平，在央视对柠檬混动DHT进行的怠速充电和30km/h时速下的车厢噪声测试中，拿铁DHT-PHEV取得了接近40dB与48dB的静音成绩。对于电机转子优化结构，采用三段斜极式，降低电机工作时振动幅度，进而降低噪音；混动专用1.5L/1.5T发动机，对发动机整体NVH进行了重新优化；变速箱采用高齿轮重合度设计，带来优异的动力传输振动噪声抑制能力，进一步强化柠檬混动DHT静谧NVH优异性能。

而平顺性方面，在拿铁DHT-PHEV上放置装满饮料的杯子进行行驶，同样验证了车辆在平顺性上的巨大优势，不管是发动机起机、不同能量模式切换、还是机械两挡间的切换，系统都能够做到快速响应，并且不会拥有过多的震动。

柠檬混动全覆盖长城科技转型加快步伐

除了在拿铁DHT-PHEV上体现出柠檬DHT的优势外，在产品规划落地方面，长城汽车魏牌已经推出了玛奇朵DHTHEV/PHEV，摩卡DHTPHEV，后续魏牌在年、年将推出两款产品。与此同时，哈弗品牌在8月也推出了哈弗H6的DHT车型，将覆盖燃油、混动、插混动力三种动力系统SUV车型，标志着长城以及旗下品牌全面进入新能源时代。此外，在泰国、澳大利亚、中东等国家，搭载柠檬混动DHT的车型也已经进行上市销售。

长城汽车森林式生态体系以长城汽车旗下各大品牌为核心，以新能源和智能化为方向，进行多领域的布局，包含了从动力电池、电驱动、混动系统，到氢能燃料电池、钙钛矿光伏、地热发电等诸多产业。

在森林生态的加持下，长城汽车的整个设计、研发、生产体系能够围绕用户需求快速形成及时响应能力。同时，长城汽车以用户为中心的运营理念，各品牌还能够长期提供优势技术，使长城汽车不断优化技术，形成一个互助、共同成长的生态体系。加速了长城汽车向着科技化属性公司快速转型。

此外，根据长城汽车表示，除了混动技术外。在纯电动、氢能技术领域也进行了深耕布局。在纯电技术领域，长城汽车从参股澳洲锂矿，到成立蜂巢能源、蜂巢易创，已经构筑了贯穿电动汽车产业上下游的技术体系，并掌握了多项纯电核心技术成果，可覆盖大部分车型电驱动产品等，并且已正式进军第三代半导体碳化硅产业。

在氢能技术领域，长城汽车已经建立了从制造到应用的一体化供应链生态，其自主研发的“氢动力系统”，是一套车规级全场景解决方案，实现了六大核心技术和产品知识产权完全自主化，核心零部件自主研发，多项技术突破了海外封锁技术专利的行业痛点。

写在最后：

对于此次长城汽车携手央视，探究柠檬DHT混动技术上，可以看出长城汽车对于“自主”二字的深刻认识。从组装到成型，长城汽车对于自主专利壁垒突破做出了巨大的贡献。与此同时，对于长城柠檬DHT混动系统来说，也解决了消费者对于日常使用中车辆所出现的弊病。而未来长城汽车又会以怎样的姿态进行布局呢，不妨让我们拭目以待。

转载请注明：http://www.abuoumao.com/hyfz/4072.html