测评请认准海湾这只鹰,它的梦想可不小

是的，社长终于写到这段测评了。

虽然在大家的需求表上，

这是排在比较靠前位置的。

（海湾航空图片）

但社长不是冲着这款商务舱去的，

因为登上这家的飞机之前，

社长对这款座椅，毫无概念。

一直到今天动笔前，查了资料，

而且问了PAUL专员，

才知道这款几乎无弱点的商务舱座椅，

可以算是极品了。

（海湾航空图片）

不是冲着商务舱，

还难道是为了后面的经济舱而去的？

嘿嘿，肯定也不是。

虽然在整个9小时的测评体验中，

包括延误的时间在内，

社长对这款经济舱座椅比较满意，

但肯定不会因此而成为社长的目标。

（海湾航空图片）

社长的目标是——这只鹰。

准确的说，这是一只猎鹰，FALCON。

（planespotters图片）

这只猎鹰是海湾航空的LOGO。

而且眼下这个姿态，是最新版，

只开始用在新接收的波音-9客机上。

在前往伦敦的漫长旅途中，

在出发前无比纠结的比选中，

这家“海航”，最终凭借刚到手的，

和无比合算的价格，

获得了社长的“合同”，

以完成从迪拜到伦敦的旅程。

（海湾航空图片）

因为社长想知道，

最新一家运营波音的航司，

有什么好玩的亮点吗？

新机型、又是新LOGO，

通常蕴含着很大的野心。

这样一比对，新猎鹰果然更凶猛些。

（海湾航空图片）

而且，社长喜欢尝试更多未知的东西。

海湾航空，知道的太少。

以前这家飞过上海浦东，

但很快就CLOSE了。

另外知道的是他家用过和。

如今要体验它，

社长可是费了不少周折，

上海—新加坡—曼谷—迪拜，

终于在迪拜遇见了它们。

原来这家海湾地区的航司，

现在有的飞机只有30架，

2架波音-9是全新到货的，

只飞伦敦和曼谷。

剩下是全空客，

从A-到A、。

海湾航空目前不属于任何航空联盟，

所以社长的各种卡，没用，

只能是在咖啡馆里写完当天的推送，

在去登机口的路上，

看了一眼海湾航空的休息室。

不过之后看新闻资讯说，

海湾航空也在寻求加入某家联盟。

同时有这想法的，还有阿提哈德航空。

还记得社长在设计行程时，

还误填过阿曼国的签证表吧？

又对了。

海湾航空，现在是巴林政府全资拥有，

但之前可是海湾地区4家人合资的。

他们是——

巴林、阿曼、卡塔尔和阿布扎比，

每家是25%的股权。

后来大家都知道了，

卡塔尔有了卡航，

阿布扎比有了阿提哈德。

阿曼也在7年放弃在海湾航空里的股权。

所以，现在的GULF是巴林一家的。

社长的测评之旅，

就是要从迪拜先飞巴林首都，

飞的是一架A，还是老涂装。

然后转上波音-9飞伦敦。

巴林首都是麦纳麦，

社长之前也是无知的。

当天这航班延误了，

一直到登机时刻，它才抵达迪拜。

一看之前的航班，

社长也是吃惊，居然前面已飞了7段！

从当天凌晨开始算，

先一圈巴林—达曼，印度的，

然后是上午飞一圈安曼，约旦的，

下午是飞马斯喀特，阿曼的，

然后才是飞社长的前序航班到迪拜……

飞回巴林正好是0点10分。

24小时内飞8段！

这利用率，也是没谁了。

安全卡倒是新版的。

事实证明，半夜航班选走道，

还是很明智的。

虽然飞巴林只需要1小时，

但这1小时比飞5小时还难受。

邻座的外国大叔，

全程都抱着他的两个行李包，

很紧张的状态，

这里不提什么味道了……

社长只能身体偏向于走道，

结果被餐车撞了3次，

过一次撞一次。

靠窗的本来是位男士，

结果被空姐发现其实是C位的，

莫名就占了人家小姑娘的F座。

好一番沟通和解释，

才把他揪出来换了座，

然后我又被邻座大叔踩了一脚……

而后面N排是一位小孩，

全程没有停歇过一分钟，

一直在撕心裂肺的和他妈做抗争。

但大环境再难受，

人家海湾航空是提供餐食的，

虽然是半夜的1小时航班，

味道还不错呢，社长全吃完了。

小孩再撕心叫，

但人家海湾A也有小屏幕，

带上自己的耳机，

还算有点静的感觉，

虽然没有自己想看的娱乐节目。

环境再恶劣，功课还是要做的，

航机杂志必须研究。

看了才知道，人家海湾航空A，

商务舱居然配的是全平躺的……

就这样，社长飞到了巴林首都，

虽然只是转机，但也算是打卡了。

这个地方的转机，真的是变态，

请允许社长用这个单词。

先过一次安检，效率奇低，

半个小时才过完两架A的客。

然后好不容易走到登机口，

不好意思，再来一次同样的安检！

靠，早知道这样，

刚才社长就提着鞋子和腰带跑算了！

安检完了，还有防爆检测。

这些完了，然后是第4次排队撕登机牌，

完了就可以登机了吗？

NO，请随意入座等候！

这是什么乱七八糟的流程！

活生生就把充裕的90分钟转机给干没了！

更可怕的是，社长看到前一架上的那个小孩，

和他妈妈出现在我眼前……

还有他爸爸，和另外2个娃！！！

等坐到自己的座位上，

社长只剩下喘气了。

草草拍了间距，就想睡觉。

是啊，都飞了一天一夜了，

这是社长24小时里的第5段航程，

哪里还经得起如此的折腾呢。

社长想念泰国航空上的冬阴功了……

测评

泰美丽，泰好吃，在作出来的旅途上需要直白一点

迷糊中，听到了机长广播，

但肯定不是在空中，而是在原地。

大概是说，我们行李和货物还没装完……

WHAT？这是什么效率呢。

然后随便扫了一圈，

发觉我的前排，

是那位爸爸，那位妈妈，

还有他们的3个娃……

我我我，能换一架飞机吗？

不过呢，凡事总有利弊。

等社长再次醒来时，

飞机刚刚起飞，前往伦敦，

在出发延误了1小时40分钟之后！

可以的，就为了装点行李？

重新装发动机都够了吧……

还好，在社长昏迷期间，

爱闹的孩子终于倒下了，闭嘴了。

但他讨厌的爸爸后仰了座位，

开始呼呼大睡。

他们的妈妈则拿着IPAD，

和两个精力旺盛的孩子做各种斗争。

对此一家，社长也麻木了，

我还是研究我的东西。

海湾航空给经济舱提供的过夜包，

里面东西不多，眼罩和袜子，

但却很实用。

有一根背带和拉链，

在之后的伦敦奔波中，

被社长用来放零钱和各种卡，

然后斜背着。

海湾航空起飞后，只提供一次饮料。

一直要到降落前2个半小时，

才有早餐推出。

至于种类，你也别问了，

问了也没有，给你什么就吃什么。

这个就这个，很饿的时候，都好吃的。

而且从搭配上看，其实很丰富了。

不是吗？要求不高，对吧。

最近社长喜欢收藏各种餐具。

海湾航空的这套，

感觉和国航的差不多。

吃好以后的客舱里，

大家都懂的，厕所时间。

社长的位子，

距离厕所还是有优势的。

但社长就没进过右边的这间。

因为里面太可怕了，

地板上都是液体，

成分就不去分析了，

根本无法下脚，

一直到降落前都是如此。

不知道是厕所坏了，

还是这航班乘客的素质……

反正空姐也没办法清扫。

社长只能去排后面的厕所。

好处是，可以到处拍几张。

觉得这款座椅很是眼熟，

在哪家飞机上见过……

是不是和澳航经济舱差不多呢？

和国泰最新的A-是不是也是同款？

坐了一路，

可调节的头枕真的是很舒服和管用，

背部的支持也很棒。

除了时间长了，屁股疼。

最后的时间，还是靠看杂志打发的，

比较喜欢这封面设计。

其实，也没啥设计，

社长就是喜欢巴黎而已。

（海湾航空图片）

海湾航空机上杂志的封面，

风格统一，

似乎还是描绘版更有意思点。

内页的内容，除了机队介绍，

其它多是阿拉伯文，也就不看了。

海湾航空停靠在希斯罗T4，

这里是社长熟悉的航站楼，

天合大部分、马航都停这里，

旁边的希尔顿，也是多次过夜。

下飞机前，打算着去商务舱拍几张。

结果社长又被震惊到了，

从后舱走到前舱，

社长还没见过如此凌乱不堪的客舱！

这些乘客都是什么素质啊。

到了商务舱，则是满地的花生壳，

难道大家都在这里开茶话会吗？

就在这不解中，社长被后面猴急的人，

挤出了舱门……

哎算了算了。

但社长看清了一点——

虽然是2-2-2的布局，

但靠窗座是有独立进出通道的！

（大韩航空图片）

事后社长请教了PAUL专员，

我们一起听听他的详细介绍——

RockwellCollins的APEX，

这是他认为的目前商务舱座椅中的No.1，

接近头等舱的水准，

从乘客体验角度几乎无懈可击，

集合了并排式座椅和错位布局座椅的所有优点，

既不用担心邻座打扰，

也不用担心脚部空间窄小。

大韩航空的波音-8，

用的也是这款商务舱座椅。

别了，这只猎鹰。

也许没有下次再见了。

一次足矣。

听波音的朋友说，

海湾航空订购的是16架波音-9……

这雄心也是够大的，

相对于它现在的体量而言。

那就早点重飞中国航点吧。

请认准这只鹰。

海湾航空波音-9测评就到这里，

社长又完成一篇。

对于梦想，下一个是谁家呢？

澳洲航空今天宣布了，

新一批的波音-9航点计划——

12月18日起，香港至布里斯班航线；

12月13日至年3月28日期间，

香港至墨尔本航线；3月29日起，香港至悉尼航线。

到那时，澳航会有8架梦想机，

体验的选择会多不少。

当然坐澳航的最佳航线，

还是珀斯到伦敦，

其它都是小儿科。

这一家还是我最想的。

座位已经装好了。

等你。

转载请注明：http://www.abuoumao.com/hyfz/4094.html