比亚迪凭什么卖爆澳洲和日本我们翻遍外国网

8月的酷暑都没能阻止比亚迪的热销，上个月比亚迪乘用车销量辆，同比增长.2%，在海外市场，比亚迪8月份销售乘用车辆，同时国际市场版图还在快速扩张中。谁也没想到，5年前销量不到41万辆的比亚迪，如今动作频频，接连在全球多国“安营扎寨”，势如破竹。

过去比亚迪乘用车的出口对象，基本上是亚非拉等发展中国家，但是从去年以来比亚迪相继进入欧盟、澳大利亚、日本等发达市场，最近又在东南亚的泰国、柬埔寨、马来西亚拓展销售渠道，乃至组建生产线；8月底比亚迪还宣布将面向欧洲市场推出汉、唐、元PLUS等多款车型，并在10月亮相巴黎车展。手笔之大、来势之迅猛，俨然已是国际头部车企的派头。

不同于过去国产车宣布进军发达国家，实为出口转内销的宣传套路，比亚迪在澳大利亚和日本召开发布会之后，立即收到了实实在在的订单，仅仅是元plus在澳大利亚发布后，短短的两天内就收获了个订单，近一个月来自日本市场订单也超过了上万张，实现了过去国产车企难以企及的海外市场成绩。

那么为什么比亚迪能够在海外市场迅速打响品牌，收获粉丝和人气呢？野武士通过查阅多个海外媒体和消费者对比亚迪的叙事表达，得到了5点总结。

第一，在燃油车领域，由于先进的专利技术在欧美和日本，在全球消费者的心目中，欧美日车企掌握了全球燃油汽车市场的绝对话语权和影响力。即便是中国本土车企推出了大受欢迎的燃油车，也很难实现墙内开花墙外香的局面，而在电动汽车领域，仅特斯拉一枝独秀，其他欧美日韩品牌尚未建立绝对影响力，而处于太平洋西岸的中国，比亚迪在电动汽车领域深耕20年，早期已通过电动巴士在全球树立了影响力，如今在乘用车起势，与特斯拉形成掎角之势，遥相呼应。

第二、借助于中国在锂电池和稀土产业的积累，中国成了全球新能源汽车创业的沃土，最近10年里涌现出大量的造车新势力，备受全球主流媒体

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