产品分析报告滴滴拼车人人都是产品经

滴滴打造全民拼车日，推出新拼车功能，本文对该功能进行体验分析从而试图推测滴滴此举用意。包含以下几个方面：产品定位、用户分析、商业模式、市场表现、功能体验和SWOT分析。

01体验环境

02体验方向

滴滴新拼车上线，打造全民拼车新节日。

在滴滴拼车上线四周年之际，滴滴发布全新拼车产品，基于发挥“共乘”价值最大化，新拼车致力让乘客拼成价格更实惠，让司机收益感更强。同时滴滴宣布在26个城市推出拼成打1折，最高减元的活动，打造首个“全民拼车日”。

新拼车具备两大功能，可分别满足时效和高性价比的用户需求，分别是在快车页面勾选“接受拼车”再发单，和拼车单独页面中的“拼成出发”，系统将先匹配拼友再叫车。

我们将从滴滴全力主推拼车业务，大力补贴打造拼车日作为切入点，从拼车业务来对滴滴产品进行拆分场景分析，分析拼车业务对于滴滴整个格局的影响，以及滴滴此举的深意与目的。

03产品定位及用户分析

3.1滴滴是谁

滴滴出行“App“是一个在大移动互联网时代下引领的用户现代化出行方式的综合移动出行平台，在亚洲、拉美和澳洲为5.5亿用户提供出租车、快车、专车、豪华车、公交、代驾、企业级、共享单车、共享电单车、汽车服务、外卖等多元化的出行和运输服务。

滴滴平台上，有数千万车主及司机获得灵活的工作和收入机会，年运送乘客达亿人次。

3.2滴滴要解决什么问题

（1）网约车解决“打车难“

从整个打车的流程来看，涉及的主要角色有两个：司机和乘客。

线上出行平台普及之前，在打车领域乘客与司机存在信息不对称的问题：乘客可以搭乘的车辆限于路过自身位置的空出租车，而司机只能接视野范围内的乘客。线下打车存在着低峰时段和地段乘客、出租车资源闲置无法匹配而高峰时段出租车资源不足的问题，俗称“打车难”。

此外，在整个打车市场中，整体还是处于供不应求的状况。

综上所述，用户痛点如下：

（数据来源：艾媒咨询）

（2）网约车转换“黑车产业“

此外，由于传统出租车分子钱高昂的问题，导致社会上有大量的黑车运营，据数据统计，全国每天打车的订单量中，黑车超过万，普通出租车仅有万。

而在整个打车市场中，整体还是处于出租车供不应求的状况，因此一些赶时间的用户或者嫌弃出租车价格太高的用户，会出现打”黑车“的情况，使得黑车产业大肆发展并横行。黑车行业不仅严重影响了交通出行市场公平与正常秩序而且用户的人身安全也得不到保障，容易出现事故。

基于这一行业痛点，网约车的出现帮助黑车完成了身份转换，市场前景巨大，滴滴平台中的大部分车辆都是黑车，潜在规模巨大。虽然目前政策上不允许私家车进入，但滴滴把黑车组织管理了起来，规避了安全性等问题，切实缓解了公众打车难的问题。

3.3用户画像

这里主要分析滴滴APP乘客端用户画像，在笔者对于滴滴乘客的调研以及第三方数据分析中发现，滴滴平台用户有以下几种特征：年龄多为八零九零后，一二线城市、对生活品质要求较高，喜欢追求新鲜事物。

（数据来源：极光大数据）

根据对极光大数据进行分析，发现网约车平台app用户多偏好出行服务和生活服务app，其中滴滴出行用户对铁路的偏好指数达63.3，对共享单车摩拜单车和ofo、外卖平台饿了么和二手电商闲鱼偏好指数也较高。

（数据来源：百度指数）

（数据来源：百度指数）

根据百度指数对于18年12月份-19年12月份的数据，我们分析可得，滴滴出行用户多集中在沿海东部等较发达省份，年龄多集中于二十到四十岁之间，男女比例差别不大，但男性占比稍高。

具体用户描述：

用户1：小王，性别男，年龄26岁，北京，互联网企业员工，月收入24K。宅男，日常工作较忙，常常加班，长年点外卖，深夜经常打车回家。用户2：小芳，性别女，年龄22岁，成都市，某公司实习生，月收入2.5k。日常喜欢逛淘宝，团购美食，偶尔使用滴滴打车，有优惠的时候会使用打车软件。用户3：老张，男，上海，年龄32岁，在公司任小主管，月收入35K，常常见客户或者去机场，经常需要使用滴滴的专车服务。

3.4产品发展历史

04商业模式

滴滴的主要商业模式是B2C2C模式，其实本质上还是司机为乘客进行服务，但是滴滴构建一个提供司乘沟通渠道、系统规范用户出行、实现智能乘车调度的平台，将所有的司乘信息整合起来，进行统一智能分配调度管理，同时提供额外服务，从而实现司机收益最大化、乘客便利最大化。

司机作为出行服务的提供方可以在平台进行注册，由平台统一管理调度，同时司机会享受到平台自动分配客户，以及平台智能规划路线并导航等一系列便利条件。

此外，根据线下调研，滴滴司机在晚上点击司机端APP的“我要回家”，滴滴平台便会将适合司机回家的行程订单派送给司机，让司机享受一边回家，一边载客的人性化服务。

乘客端用户在滴滴平台注册后，所有的出行过程只需要在这一APP上操作即可，解决了打车难的问题，真正的享受到随叫随到的人性化服务。

05推拼车的原因

之前滴滴就已经开通了城际拼车业务，现在主打短途拼车，全方位拼车业务，主要原因：

1）据TalkAata的数据显示，今年第三季度中国网约车应用日活同比下降了3%，已经连续五个季度下降。而作为国内最大的网约车公司，滴滴在过去十二个月内乘客和司机端APP使用量分别下降了5%和23%。

面对活跃用户和司机数量的减少，尤其是后者所导致的运力衰退，使得本来在高峰时期就频繁出现的运力不足问题更加严峻。

因此，滴滴针对司机端运力不足的问题，不断调整优化运力资源端结构，以适应新监管政策要求，多渠道拓宽运力，不仅和“东风出行”等形成聚合平台，减缓高峰时期打车难问题，同时大力主推拼车业务，最大化利用好每一个座位。

此外，在全民拼车日实行精准化的大力补贴政策，即在18：00-19：00期间实行“一折拼车”，拼车也一定程度上成为滴滴的运力黑马。

2）推行共享经济，绿色出行，降低企业营运成本。

根据共享经济报告指出，年我国城镇居民交通支出为亿元，其中共享出行服务支出为亿元，占比10.3%，较上年增加0.7个百分点，比年提高了4.1个百分点。

共享出行在城市公共出行服务的地位越来越重要，已经成为城市交通出行重要的补充工具，在满足居民出行需求的同时，也带动整个城市交通服务的发展。和有政策风险的快车、专车业务不同，国家政策在大方向上是在一直支持拼车这种典型的共享经济出行业务。国家与社会的大力支持与扶助，使得共享经济市场正在稳步的发展过程中。（数据来源：易观千帆）

年，滴滴出行总裁柳青表示，滴滴乘客通过顺风车和拼车服务，已经累计分享了万次行程，每年节约万吨碳排放。拼车业务不仅深刻践行了共享经济的理念，而且可以极大减少出行用车数量，减少碳排放，从而实现绿色出行。

3）顺风车作为最高盈利遭遇滑铁卢，拼车或代替顺风车成为新一代盈利奶牛。网约车行业的主要业务就是快车，这一业务和传统出租车没有太大差别，因此在与拥有国家补贴的出租车竞争的过程中，并不能实现很高的盈利，甚至还会产生亏损。

因此，为增强自身造血能力，城市出行行业内各家企业继续加速豪华车、拼车等新业务的城市扩张进程，提高高利润业务在整体业务中占比。

之前滴滴的高利润业务模块主要为顺风车业务，顺风车不需要平台提供运力，只需要司乘双方协商好即可，大大降低的订单运营成本，因此为滴滴带来了巨大的收益。

但是在近两年中，由于部分领域问题的集中性爆发和一些影响重大的恶性事件的出现，加之公众和舆论对共享经济规范发展的诉求更加强烈，监管成为重中之重，监管之严、范围之广前所未有，行政、法律、技术等监管手段多管齐下，规范发展成为各方共识。

同时，在年8月27日滴滴平台下线顺风车业务，一直在进行顺风车的安全整改。

因此，在顺风车业务下线之后，嘀嗒、曹操、哈啰都在发力顺风车，毕竟快车、专车有亏损的风险，而顺风车是只赚不赔的。我想，滴滴这个阶段也是急需要去寻找一个能够盘活公司整体经济的特色业务，而拼车则是则是这个时间段内最好的选择。

拼车虽然不像顺风车一样完全不提供运力，但是合理的利用好每一个座位，使运力使用最大化，也大大降低了公司的运营成本，在用户端实现了比出租车更低的价格，在司机端却实现了比出租车更高的收入，因此拼车或成为下一个盈利奶牛。

4）拼车需要更高的技术壁垒，如果拼车特色业务能够做起来，也能拉开和嘀嗒出行等平台的差距。

在出行领域，滴滴致力于深度学习、自然语音识别与处理、电脑视觉、自动驾驶等前瞻性技术研究，并应用于预估到达时间(EstimatedTimeofArrival，ETA)、智能派单、大规模车流管理等多个方面，不断地改善了人们的在线叫车体验。

其中，智能派单是出行场景中的核心环节。滴滴利用强化学习技术构建派单算法，在对全天供需和出行行为预测的基础上，优化和提升了派单效率，既提升了用户出行体验，也增加了司机的收入。

拼车业务在匹配拼友、规划时间与行程、分配司机等方面需要更加复杂的流程和算法，而滴滴凭借多年来深厚的数据积累以及对于相关技术的研究，才能够应付拼车订单中复杂的运算。

滴滴方面说，拼车需要足够的需求密度，对需求预测能力和系统底层的地图路径规划能力要求非常高。滴滴自主研发的供需预测系统，结合地图规划能力，确保拼车平均绕路时间相比较去年减少30%。

因此，如果具有技术壁垒的拼单业务可以成功，滴滴将在出行市场内远远拉开其他对手。

5）根据数据分析，网约车仍然以快车为主，但是更为规范和安全的专车服务持续受到大众认可。

年至年底，专车市场（品质出行）取代部分快车交易，交易规模累计增长近25倍。Analysys易观分析认为，未来专车市场将于年整体业务交易规模再增长近1倍。

虽然专车市场一路持续走红未来仍然，会呈持续增长模式，但是近几年多家厂商进入网约车行业，竞争进一步加剧。

（数据来源：易观千帆）

虽然滴滴凭借较大的业务规模位居网约车榜首，但是一直没有自己主打的特色强势服务，而作为独立专车服务的首汽约车，则成为品质出行领域人们偏好的品牌，滴滴想在专车领域一家独大还是不太可能，因此，具有共享经济巨大市场的拼车服务，则成为了滴滴想要打造特色优势品牌的重要选择。

（数据来源：易观千帆）

06市场表现

根据Analysys易观数据，-年网约车整体市场保持快速增长，平均复合年增长率达50.01%；年政策原因预计小幅收缩，年恢复增速。

此外，年移动出行整体市场交易规模达3,.77亿元，其中，专快车领域占比最高，达71.48%。，因此，整个网约车市场虽然已经不再处于高速发展时期，但是整个市场仍然具有较大的上升空间。

（数据来源：易观千帆）

截至年第三季度活跃用户规模对比中，滴滴出行凭借其较大的业务规模（快车，专车，共享单车等）拥有约.8万月活跃用户，占比17.9，远高于位列第二的嘀嗒出行，而首汽约车以23.5万月活用户位列专车领域第一名。

在用户粘性方面，滴滴出行以人均季度启动次数39.9次为列第一、嘀嗒出行和首汽约车分别以31.8次、23.5次位居第二位、第三位。

07功能体验

7.1产品结构图

7.2拼车使用流程图

7.3拼车核心功能页面分析

7.3.1首页

打开滴滴出行的APP，首先弹出全民拼车日返场的活动广告，该广告从设计方面看符合滴滴黄绿色调，上方1/3部分为图片Banner,且重点突出“全民拼车日限时返场”，让人一眼就明白活动内容；中间重点标黑加大的“拼车日返场邀好友助力”则可以吸引用户目光，增加用户

转载请注明：http://www.abuoumao.com/hyls/3771.html