卖到澳洲的国产硬派SUV,价格比国内高,

尽管国产车的发展已是今非昔比，但大多数仍旧停留在本土市场，很少有能够在海外市场大展拳脚的车型，更不用说进入发达国家的汽车市场了。

不过，“很少”并不代表“没有”，比如在高度发达且国土面积不小的澳大利亚，就能找到一些国产车的身影，比如众所周知的哈弗，也包括我们即将看到的在澳洲备受好评的上汽MAXUSD90。

如果你对MAXUS这个名字不熟悉，那么曾经的“上汽大通”一定耳熟能详，MAXUS是一个更具国际化的品牌名称。

不过，D90在澳大利亚市场并不是以MAXUS的品牌出现，而是被冠以LDV这个品牌。

对国人来说，LDV是一个非常陌生的汽车品牌，它最初是一家英国汽车制造商，后被上汽集团收购。

毕竟，澳大利亚是英联邦成员国之一，对英国品牌自然更熟悉也更有认同感，而D90以上汽LDVD90的身份出现，在澳洲市场来说也是恰如其分。

在澳大利亚市场的上汽MAXUSD90与国内款相比，除了左右舵的区别和部分细节的调整外，并没有特别显著的变化：

它的长宽高仍旧为//mm、轴距mm、最小离地间隙mm、接近角25度、通过角20度、离去角28度、涉水深度mm。

这种中大型SUV能够带来非常强有力的气势，再加上前双叉臂式独立悬架和后五连杆整体桥式非独立悬架，又带来了足够的硬汉气质。

与国内版一样，澳大利亚版上汽MAXUSD90的发动机舱内是一台2.0升L4涡轮增压发动机，借助双涡管涡轮增压器、直喷技术、双凸轮16气门和段冲程架构，可产生ps马力和N·m扭矩。

尽管与普拉多的3.0升V6自吸（国内版）和4.0升V6自吸（澳大利亚版）无法媲美，但是在动力性是已非常接近，而且燃油经济性还会有更好的表现。

同时，6AT变速箱与发动机的匹配也非常默契。

与普拉多的定位一样，上汽MAXUSD90也要常常面对非铺装路况，它具有自主的“全地形控制系统”，可选雪地、泥地、沙地和岩石模式，尽管这套系统与路虎的“全地形”无法媲美，但仍有可圈可点之处。

其中，雪地模式的适应性很广，除了冰雪路面，还能在碎石路和常见的非铺装路面有出色表现；沙地和泥地模式可以锁定重要差速器；岩石模式则可以获得额外的低扭，这也是唯一可以放大低扭的方式。

这些功能使得D90在越野时非常方便。

最关键的是，上汽MAXUSD90还拥有令人惊喜的公路行驶质感，操控和转向的感觉恰到好处，作为非承载式车身，它不可能拥有卓越的动态管理，但是整体的稳定性和舒适性仍旧比普拉多要出色。

当然，这并不是说D90能够完全媲美普拉多，而是可以做一个合格的更廉价的“替代者”。

上汽MAXUSD90在国内的价格是15.67万起，而在澳大利亚的价格是4.39万澳元起（约合人民币19.96万），价格比国内要高不少，难道是因为澳洲太有钱了吗